Control klasse chip yntroduksje
De kontrôlechip ferwiist benammen nei de MCU (Microcontroller Unit), dat is, de mikrocontroller, ek wol bekend as de inkele chip, is om de CPU-frekwinsje en spesifikaasjes passend te ferminderjen, en it ûnthâld, timer, A/D-konverzje, klok, I / O haven en serial kommunikaasje en oare funksjonele modules en ynterfaces yntegrearre op ien chip. It realisearjen fan de terminalkontrôlefunksje hat it de foardielen fan hege prestaasjes, leech enerzjyferbrûk, programmeerber en hege fleksibiliteit.
MCU diagram fan auto gauge nivo
Automotive is in heul wichtich tapassingsgebiet fan MCU, neffens gegevens fan IC Insights, yn 2019 wie de wrâldwide MCU-applikaasje yn autoelektronika goed foar sawat 33%. It oantal MCUS dat wurdt brûkt troch elke auto yn hege-ein modellen is tichtby 100, fan driuwende kompjûters, LCD-ynstruminten, oan motoren, chassis, grutte en lytse komponinten yn 'e auto nedich MCU kontrôle.
Yn 'e iere dagen waarden 8-bit en 16-bit MCUS benammen brûkt yn auto's, mar mei de trochgeande ferbettering fan auto-elektronisaasje en yntelliginsje, nimt it oantal en de kwaliteit fan fereaske MCUS ek ta. Op it stuit hat it oanpart fan 32-bit MCUS yn MCUS foar auto's sawat 60% berikt, wêrfan de kernel fan 'e Cortex-searje fan ARM, fanwegen syn lege kosten en treflike krêftkontrôle, de mainstream-kar is fan automotive MCU-fabrikanten.
De wichtichste parameters fan MCU foar auto's omfetsje bestjoeringsspanning, bestjoeringsfrekwinsje, Flash- en RAM-kapasiteit, timermodule en kanaalnûmer, ADC-module en kanaalnûmer, type en nûmer fan seriële kommunikaasje-ynterface, ynfier- en útfier I/O-poartenûmer, bedriuwstemperatuer, pakket foarm en funksjonele feiligens nivo.
Ferdield troch CPU-bits kin auto-MCUS benammen ferdield wurde yn 8 bits, 16 bits en 32 bits. Mei it proses upgrade, de kosten fan 32-bit MCUS bliuwt te fallen, en it is no wurden de mainstream, en it is stadichoan ferfangt de applikaasjes en merken dominearre troch 8/16-bit MCUS yn it ferline.
As ferdield neffens it tapassingsfjild, kin de auto-MCU wurde ferdield yn it lichemsdomein, it machtdomein, it chassisdomein, it cockpitdomein en it yntelliginte ryddomein. Foar it cockpitdomein en it yntelliginte drive-domein moat de MCU hege komputerkrêft en hege snelheid eksterne kommunikaasje-ynterfaces hawwe, lykas CAN FD en Ethernet. It lichemsdomein fereasket ek in grut oantal eksterne kommunikaasje-ynterfaces, mar de easken foar komputerkrêft fan 'e MCU binne relatyf leech, wylst it machtdomein en it chassisdomein hegere wurktemperatuer en funksjonele feiligensnivo's fereaskje.
Chassis domein kontrôle chip
Chassis-domein is besibbe oan autoriden en is gearstald út transmissiesysteem, rydsysteem, stjoersysteem en remsysteem. It is gearstald út fiif subsystemen, nammentlik steering, braking, shifting, gas en suspension systeem. Mei de ûntwikkeling fan auto-yntelliginsje binne persepsjeerkenning, beslútplanning en kontrôleútfiering fan yntelliginte auto's de kearnsystemen fan chassisdomein. Steering-by-wire en drive-by-wire binne de kearnkomponinten foar it útfierende ein fan automatysk riden.
(1) Job easken
It chassis-domein ECU brûkt in hege prestaasjes, skalberber funksjoneel feilichheidsplatfoarm en stipet sensorklustering en mearasige inertiale sensoren. Op grûn fan dit tapassingsscenario wurde de folgjende easken foarsteld foar it chassisdomein MCU:
· Hege frekwinsje en hege berekkeningskrêft easken, de haadfrekwinsje is net minder dan 200MHz en de berekkeningskrêft is net minder dan 300DMIPS
· Flash opslachromte is net minder as 2MB, mei koade Flash en gegevens Flash fysike partition;
· RAM net minder as 512KB;
· Hege funksjonele feiligensnivo easken, kin ASIL-D nivo berikke;
· Stypje 12-bit precision ADC;
· Stypje 32-bit hege presyzje, hege syngronisaasje timer;
· Stypje multi-kanaal CAN-FD;
· Stypje net minder dan 100M Ethernet;
· Betrouberens net leger as AEC-Q100 Grade1;
· Stypje online upgrade (OTA);
· Stypje firmware-ferifikaasjefunksje (nasjonaal geheime algoritme);
(2) Prestaasje easken
· Kernel diel:
I. Core frekwinsje: dat is, de klok frekwinsje as de kearn wurket, dat wurdt brûkt om te fertsjintwurdigjen de snelheid fan de kearn digitale puls sinjaal oscillation, en de wichtichste frekwinsje kin net direkt fertsjintwurdigje de berekkening snelheid fan de kearn. Kerneloperaasjesnelheid is ek besibbe oan kernelpipeline, cache, ynstruksjeset, ensfh.
II. Rekkenkrêft: DMIPS kin normaal brûkt wurde foar evaluaasje. DMIPS is in ienheid dy't de relative prestaasjes mjit fan it MCU yntegreare benchmarkprogramma as it wurdt hifke.
· Unthâld parameters:
I. Code ûnthâld: ûnthâld brûkt om te bewarjen koade;
II. Gegevensûnthâld: ûnthâld dat brûkt wurdt om gegevens op te slaan;
III.RAM: Unthâld brûkt om te bewarjen tydlike gegevens en koade.
· Kommunikaasjebus: ynklusyf spesjale autobus en konvinsjonele kommunikaasjebus;
· Perifeare apparaten mei hege presyzje;
· Operating temperatuer;
(3) Yndustriële patroan
Om't de elektryske en elektroanyske arsjitektuer brûkt troch ferskate autofabrikanten sil ferskille, sille de komponinteasken foar it chassisdomein ferskille. Fanwegen de ferskillende konfiguraasje fan ferskate modellen fan itselde autofabryk sil de ECU-seleksje fan it chassisgebiet oars wêze. Dizze ûnderskiedingen sille resultearje yn ferskate MCU-easken foar it chassisdomein. Bygelyks, de Honda Accord brûkt trije chassis-domein MCU-chips, en de Audi Q7 brûkt sawat 11 chassis-domein MCU-chips. Yn 2021 is de produksje fan Sineeske merk passazjiersauto's sawat 10 miljoen, wêrfan de gemiddelde fraach nei fytschassisdomein MCUS 5 is, en de totale merk hat sawat 50 miljoen berikt. De wichtichste leveransiers fan MCUS yn it hiele chassisdomein binne Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI en ST. Dizze fiif ynternasjonale leveransiers fan semiconductor steane foar mear dan 99% fan 'e merk foar chassisdomein MCUS.
(4) Yndustry barriêres
Fanút it wichtichste technysk eachpunt binne de komponinten fan it chassisdomein lykas EPS, EPB, ESC nau besibbe oan 'e libbensfeiligens fan' e bestjoerder, sadat it funksjonele feiligensnivo fan 'e chassisdomein MCU heul heech is, yn prinsipe ASIL-D nivo easken. Dit funksjonele feiligensnivo fan MCU is leech yn Sina. Neist it funksjonele feiligensnivo hawwe de tapassingsscenario's fan chassiskomponinten heul hege easken foar MCU-frekwinsje, berekkeningskrêft, ûnthâldkapasiteit, perifeare prestaasjes, perifeare krektens en oare aspekten. Chassis-domein MCU hat in heul hege yndustrybarriêre foarme, dy't ynlânske MCU-fabrikanten nedich binne om út te daagjen en te brekken.
Yn termen fan supply chain, fanwege de easken fan hege frekwinsje en hege kompjûter macht foar de kontrôle chip fan de chassis domein komponinten, relatyf hege easken foar it proses en proses fan wafer produksje. Op it stuit liket it derop dat op syn minst 55nm-proses fereaske is om te foldwaan oan de MCU-frekwinsje-easken boppe 200MHz. Wat dat oanbelanget is de ynlânske MCU-produksjeline net kompleet en hat it massaproduksjenivo net berikt. Ynternasjonale semiconductor-fabrikanten hawwe yn prinsipe it IDM-model oannaam, yn termen fan wafergieterijen, hawwe op it stuit allinich TSMC, UMC en GF de oerienkommende mooglikheden. Domestic chip fabrikanten binne allegear Fabless bedriuwen, en der binne útdagings en bepaalde risiko 's yn wafel manufacturing en kapasiteit assurance.
Yn kearnkomputerscenario's lykas autonoom riden binne tradisjonele CPU's foar algemiene doelen lestich oan te passen oan AI-komputereasken fanwegen har lege komputereffisjinsje, en AI-chips lykas Gpus, FPgas en ASics hawwe poerbêste prestaasjes oan 'e râne en wolk mei har eigen eigenskippen en wurde breed brûkt. Fanút it perspektyf fan technologytrends sil GPU op 'e koarte termyn noch de dominante AI-chip wêze, en op' e lange termyn is ASIC de ultime rjochting. Fanút it perspektyf fan merktrends sil de wrâldwide fraach nei AI-chips in rappe groeimomintum behâlde, en wolk- en rânechips hawwe grutter groeipotinsjeel, en it groeitempo fan 'e merk wurdt ferwachte dat se tichtby 50% sille wêze yn' e kommende fiif jier. Hoewol de basis fan ynlânske chiptechnology swak is, mei de rappe lâning fan AI-applikaasjes, skept it rappe folume fan AI-chipfraach kânsen foar de technology en kapasiteitsgroei fan lokale chipbedriuwen. Autonoom riden hat strange easken oangeande rekkenkrêft, fertraging en betrouberens. Op it stuit wurde GPU + FPGA-oplossingen meast brûkt. Mei de stabiliteit fan algoritmen en data-oandreaune, wurdt ferwachte dat ASics merkromte winne.
In protte romte is nedich op 'e CPU-chip foar tûkefoarsizzing en optimisaasje, en bewarje ferskate steaten om de latency fan taakwikseling te ferminderjen. Dit makket it ek mear geskikt foar logyske kontrôle, serial operaasje en algemien-type gegevens operaasje. Nim GPU en CPU as in foarbyld, yn ferliking mei CPU, GPU brûkt in grut oantal Computing ienheden en in lange pipeline, mar in hiel ienfâldige kontrôle logika en elimineren de Cache. De CPU nimt net allinnich in soad romte troch de Cache, mar hat ek komplekse kontrôle logika en in protte optimalisaasje circuits, yn ferliking mei de kompjûter macht is mar in lyts part.
Power domein kontrôle chip
Power domein controller is in yntelliginte powertrain behear ienheid. Mei CAN / FLEXRAY te berikken oerdracht behear, batterij behear, tafersjoch op dynamo regeljouwing, benammen brûkt foar powertrain optimalisaasje en kontrôle, wylst sawol elektryske yntelliginte fout diagnoaze yntelliginte enerzjybesparring, bus kommunikaasje en oare funksjes.
(1) Job easken
De MCU foar machtdomeinkontrôle kin grutte applikaasjes yn macht stypje, lykas BMS, mei de folgjende easken:
· Hege haadfrekwinsje, haadfrekwinsje 600MHz ~ 800MHz
· RAM 4MB
· Hege funksjonele feiligensnivo easken, kin ASIL-D nivo berikke;
· Stypje multi-kanaal CAN-FD;
· Stypje 2G Ethernet;
· Betrouberens net leger as AEC-Q100 Grade1;
· Stypje firmware-ferifikaasjefunksje (nasjonaal geheime algoritme);
(2) Prestaasje easken
Hege prestaasjes: It produkt yntegreart de ARM Cortex R5 dual-core lock-stap CPU en 4MB on-chip SRAM om de tanimmende rekkenkrêft en ûnthâldeasken fan autoapplikaasjes te stypjen. ARM Cortex-R5F CPU oant 800MHz. Hege feiligens: De betrouberensstandert AEC-Q100 fan 'e autospesifikaasje berikt Grade 1, en it funksjonele feiligensnivo fan ISO26262 berikt ASIL D. De CPU mei dual-core lock-stap kin oant 99% diagnostyske dekking berikke. De ynboude ynformaasjebefeiligingsmodule yntegreart wiere willekeurige nûmergenerator, AES, RSA, ECC, SHA, en hardwareversnellers dy't foldogge oan de relevante noarmen fan steats- en saaklike feiligens. De yntegraasje fan dizze ynformaasjefeiligensfunksjes kin foldwaan oan 'e behoeften fan applikaasjes lykas feilige opstart, feilige kommunikaasje, feilige firmware-update en upgrade.
Body gebiet kontrôle chip
It lichemgebiet is benammen ferantwurdlik foar de kontrôle fan ferskate funksjes fan it lichem. Mei de ûntwikkeling fan 'e auto is de kontrôler foar lichemsgebiet ek mear en mear, om de kosten fan' e kontrôler te ferminderjen, it gewicht fan 'e auto te ferminderjen, moat yntegraasje alle funksjonele apparaten sette, fan it foarste diel, it midden diel fan 'e auto en it efterste diel fan' e auto, lykas it efterste remljocht, it efterste posysjeljocht, it efterdoarslot, en sels de dûbele staaf unifoarme yntegraasje yn in totale kontrôler.
Body gebiet controller algemien yntegreart BCM, PEPS, TPMS, Gateway en oare funksjes, mar ek kin útwreidzje de stoel oanpassing, rearview spegel kontrôle, airconditioning kontrôle en oare funksjes, wiidweidich en ferienige behear fan elke actuator, ridlike en effektive tawizing fan systeem middels . De funksjes fan in lichemsgebietskontrôler binne in protte, lykas hjirûnder werjûn, mar binne net beheind ta de hjir neamde.
(1) Job easken
De wichtichste easken fan auto-elektroanika foar MCU-kontrôlechips binne bettere stabiliteit, betrouberens, feiligens, real-time en oare technyske skaaimerken, lykas hegere komputerprestaasjes en opslachkapasiteit, en legere easken foar yndeks foar enerzjyferbrûk. De lichemsgebietskontrôler is stadichoan oergien fan in desintralisearre funksjonele ynset nei in grutte kontrôler dy't alle basisdriuwen fan lichemelektronika, kaaifunksjes, ljochten, doarren, Windows, ensfh. control doarsloten, Windows en oare kontrôles, PEPS yntelliginte kaaien, macht behear, ensfh Sawol as gateway CAN, útwreidzjen CANFD en FLEXRAY, LIN netwurk, Ethernet ynterface en module ûntwikkeling en design technology.
Yn 't algemien wurde de wurkeasken fan' e boppeneamde kontrôlefunksjes foar de MCU-haadkontrôlechip yn 't lichemgebiet benammen wjerspegele yn' e aspekten fan komputer- en ferwurkingsprestaasjes, funksjonele yntegraasje, kommunikaasje-ynterface en betrouberens. Wat spesifike easken oanbelanget, troch de funksjonele ferskillen yn ferskate funksjonele tapassingsscenario's yn it lichemsgebiet, lykas macht Windows, automatyske sitten, elektryske achterklep en oare lichemsapplikaasjes, binne d'r noch hege effisjinsje behoeften foar motorkontrôle, sokke lichemapplikaasjes fereaskje de MCU om FOC elektroanysk kontrôlealgoritme en oare funksjes te yntegrearjen. Dêrneist hawwe ferskillende tapassing senario yn it lichem gebiet ferskillende easken foar de ynterface konfiguraasje fan de chip. Dêrom is it meastentiids nedich om it lichemsgebiet MCU te selektearjen neffens de funksjonele en prestaasjeseasken fan it spesifike applikaasjescenario, en op dizze basis de produktkostenprestaasjes, leveringsfermogen en technyske tsjinst en oare faktoaren wiidweidich mjitten.
(2) Prestaasje easken
De wichtichste referinsje-yndikatoaren fan 'e MCU-chip foar kontrôle fan lichemsgebiet binne as folget:
Performance: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, ynboude 8KB ynstruksje Cache cache, stipe Flash fersnelling unit útfiering programma 0 wachtsje.
Grutte kapasiteit fersifere ûnthâld: oant 512K Bytes eFlash, stipe fersifere opslach, partition behear en gegevens beskerming, stipe ECC ferifikaasje, 100.000 wiskjen kear, 10 jier fan gegevens behâld; 144K Bytes SRAM, stypjende hardware parity.
Yntegreare rike kommunikaasje-ynterfaces: Stypje multi-kanaal GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP en oare ynterfaces.
Yntegreare simulator mei hege prestaasjes: Stypje 12bit 5Msps hege snelheid ADC, rail-to-rail ûnôfhinklike operasjonele fersterker, hege snelheid analoge komparator, 12bit 1Msps DAC; Stypje eksterne ynfier ûnôfhinklike referinsje spanning boarne, multi-kanaal kapasitive touch kaai; Hege snelheid DMA controller.
Stypje ynterne RC as eksterne kristalklokynfier, reset mei hege betrouberens.
Ynboude kalibraasje RTC real-time klok, stipe skrikkeljier ivige kalinder, alarm eveneminten, periodyk wekker.
Stypje timingteller mei hege presyzje.
Feiligensfunksjes op hardwarenivo: Hardware-fersnellingsmotor foar fersiferingalgoritme, stipe AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5 algoritmen; Flash opslach fersifering, multi-brûker partition management (MMU), TRNG wiere willekeurige getallengenerator, CRC16/32 operaasje; Stypje skriuwbeskerming (WRP), nivo's foar meardere lêsbeskerming (RDP) (L0 / L1 / L2); Stypje feiligens opstarten, programma fersifering download, feiligens update.
Stypje monitoaring fan klokfalen en anty-sloopmonitoring.
96-bit UID en 128-bit UCID.
Heech betroubere wurkomjouwing: 1.8V ~ 3.6V/-40 ℃ ~ 105 ℃.
(3) Yndustriële patroan
It elektroanyske systeem foar lichemsgebiet is yn it iere stadium fan groei foar sawol bûtenlânske as ynlânske bedriuwen. Bûtenlânske bedriuwen yn lykas BCM, PEPS, doarren en finsters, stoelkontrôler en oare produkten mei ien funksje hawwe in djippe technyske accumulation, wylst de grutte bûtenlânske bedriuwen in breed dekking fan produktlinen hawwe, de basis lizze foar har om systeemyntegraasjeprodukten te dwaan . Ynlânske bedriuwen hawwe bepaalde foardielen yn 'e tapassing fan nij lichem fan enerzjyauto's. Nim BYD as foarbyld, yn 'e nije enerzjyauto fan BYD is it lichemsgebiet ferdield yn' e lofter- en rjochtergebieten, en it produkt fan systeemyntegraasje wurdt opnij ynrjochte en definieare. Yn termen fan kontrôlechips foar lichemsgebiet is de wichtichste leveransier fan MCU lykwols noch Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST en oare ynternasjonale chipfabrikanten, en ynlânske chipfabrikanten hawwe op it stuit in leech merkdiel.
(4) Yndustry barriêres
Fanút it perspektyf fan kommunikaasje is d'r it evolúsjeproses fan tradisjonele arsjitektuer-hybride arsjitektuer - it definitive Vehicle Computer Platform. De feroaring yn kommunikaasje snelheid, likegoed as de priis reduksje fan basis Computing macht mei hege funksjonele feiligens is de kaai, en it is mooglik om stadichoan realisearje de kompatibiliteit fan ferskate funksjes op it elektroanyske nivo fan de basis controller yn 'e takomst. Bygelyks, de lichemsgebietskontrôler kin tradisjonele BCM, PEPS, en ripple anty-pinch funksjes yntegrearje. Relatyf sprutsen, de technyske barriêres fan it lichem gebiet kontrôle chip binne leger as de macht gebiet, cockpit gebiet, ensfh, en ynlânske chips wurde ferwachte te nimmen de lieding yn it meitsjen fan in grutte trochbraak yn it lichem gebiet en stadichoan realisearje ynlânske substitúsje. Yn 'e ôfrûne jierren hat de ynlânske MCU yn' e lichemsgebiet foar- en eftermontearingsmerk in heul goede ympuls hân fan ûntwikkeling.
Cockpit kontrôle chip
Elektrifikaasje, yntelliginsje en netwurken hawwe de ûntwikkeling fan elektroanyske en elektryske arsjitektuer foar auto's fersneld nei de rjochting fan domeinkontrôle, en de cockpit ûntwikkelet ek rap fan it auto-audio- en fideo-fermaaksysteem nei de yntelliginte cockpit. De cockpit wurdt presintearre mei in minsk-kompjûter ynteraksje-ynterface, mar of it no it foarige infotainmentsysteem is as de hjoeddeistige yntelliginte cockpit, neist it hawwen fan in krêftige SOC mei komputersnelheid, hat it ek in hege-real-time MCU nedich om te behanneljen de gegevens ynteraksje mei it auto. De stadige popularisearring fan software-definieare auto's, OTA en Autosar yn 'e yntelliginte cockpit makket de easken foar MCU-boarnen yn' e cockpit hieltyd heger. Spesifyk wjerspegele yn de tanimmende fraach nei FLASH en RAM kapasiteit, PIN Count fraach is ek tanimmend, mear komplekse funksjes fereaskje sterker programma útfiering mooglikheden, mar hawwe ek in riker bus ynterface.
(1) Job easken
MCU yn it kabinegebiet realisearret benammen systeemmachtbehear, power-on timingbehear, netwurkbehear, diagnoaze, ynteraksje fan autogegevens, kaai, efterljochtbehear, audio DSP / FM-modulebehear, systeemtiidbehear en oare funksjes.
MCU boarne easken:
· De haadfrekwinsje en berekkeningskrêft hawwe bepaalde easken, de haadfrekwinsje is net minder dan 100MHz en de berekkeningskrêft is net minder dan 200DMIPS;
· Flash opslachromte is net minder as 1MB, mei koade Flash en gegevens Flash fysike partition;
· RAM net minder as 128KB;
· Hege funksjonele feiligensnivo easken, kin berikke ASIL-B nivo;
· Stypje multi-kanaal ADC;
· Stypje multi-kanaal CAN-FD;
· Vehicle regeljouwing Grade AEC-Q100 Grade1;
· Stypje online upgrade (OTA), Flash-stipe dual Bank;
· SHE / HSM-ljochtnivo en boppe-ynformaasjefersiferingsmotor is nedich om feilige opstarten te stypjen;
· Pin Count is net minder as 100PIN;
(2) Prestaasje easken
IO stipet breed spanning Netzteil (5.5v ~ 2.7v), IO haven stipet overvoltage gebrûk;
In protte sinjaal-ynputen fluktuearje neffens de spanning fan 'e batterij fan' e voeding, en oerspanning kin foarkomme. Overvoltage kin systeemstabiliteit en betrouberens ferbetterje.
Memory libben:
De libbenssyklus fan 'e auto is mear dan 10 jier, sadat de opslach en gegevensopslach fan' e auto MCU-programma in langer libben moatte hawwe. Programma-opslach en gegevensopslach moatte aparte fysike partysjes hawwe, en de programma-opslach moat minder kearen wurde wiske, dus Endurance> 10K, wylst de gegevensopslach faker wiske wurde moat, dus it moat in grutter oantal wiske kearen hawwe . Ferwize nei de data flash-yndikator Endurance>100K, 15 jier (<1K). 10 jier (<100K).
Kommunikaasje bus ynterface;
De buskommunikaasjebelêsting op it auto wurdt hieltyd heger, sadat de tradisjonele CAN KAN net mear oan 'e kommunikaasjefraach foldwaan, de hege snelheid CAN-FD-busfraach wurdt hieltyd heger, it stypjen fan CAN-FD is stadichoan de MCU-standert wurden .
(3) Yndustriële patroan
Op it stuit is it oanpart fan ynlânske smart cabin MCU noch heul leech, en de wichtichste leveransiers binne noch NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip en oare ynternasjonale MCU-fabrikanten. In oantal ynlânske MCU-fabrikanten hawwe yn 'e yndieling west, de merkprestaasjes bliuwt te sjen.
(4) Yndustry barriêres
De yntelliginte kabine auto regeljouwing nivo en funksjonele feiligens nivo binne relatyf net te heech, benammen fanwege de accumulation fan know-how, en de needsaak foar trochgeande produkt iteraasje en ferbettering. Tagelyk, om't d'r net in protte MCU-produksjelinen binne yn ynlânske fabs, is it proses relatyf efterút, en it duorret in perioade fan tiid om de nasjonale produksjeketen te berikken, en d'r kinne hegere kosten wêze, en de konkurrinsjedruk mei ynternasjonale fabrikanten is grutter.
Tapassing fan ynlânske kontrôle chip
Autokontrôlechips binne benammen basearre op auto MCU, ynlânske liedende bedriuwen lykas Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Innovation, Jiefa Technology, Xinchi Technology, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, National Technology, ensfh. auto-skaal MCU-produktsekwinsjes, benchmark oerseeske gigantyske produkten, op it stuit basearre op ARM-arsjitektuer. Guon bedriuwen hawwe ek ûndersyk en ûntwikkeling fan RISC-V-arsjitektuer útfierd.
Op it stuit wurdt de chip foar binnenlânske autokontrôledomein benammen brûkt yn 'e merk foar frontladen foar auto's, en is tapast op' e auto yn it lichemsdomein en infotainmentdomein, wylst it yn 'e chassis, machtdomein en oare fjilden noch altyd wurdt dominearre troch oerseeske chipgiganten lykas stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments, en Microchip Semiconductor, en mar in pear ynlânske bedriuwen hawwe massaproduksjeapplikaasjes realisearre. Op it stuit sil de ynlânske chipfabrikant Chipchi yn april 2022 produkten út 'e E3-searje foar kontrôlechip mei hege prestaasjes frijlitte basearre op ARM Cortex-R5F, mei funksjoneel feiligensnivo dat ASIL D berikt, temperatuernivo stipet AEC-Q100 Grade 1, CPU-frekwinsje oant 800MHz , mei maksimaal 6 CPU-kearnen. It is it heechste prestaasjeprodukt yn 'e besteande massaproduksje autometer MCU, it foljen fan it gat yn' e ynlânske high-end hege feiligensnivo auto gauge MCU-merk, mei hege prestaasjes en hege betrouberens, kin brûkt wurde yn BMS, ADAS, VCU, troch -wire chassis, ynstrumint, HUD, yntelliginte rearview spegel en oare kearn auto kontrôle fjilden. Mear dan 100 klanten hawwe E3 oannommen foar produktûntwerp, ynklusyf GAC, Geely, ensfh.
Tapassing fan ynlânske controller kearn produkten
Post tiid: Jul-19-2023
